Привет народ. Хочу взять эвакуатор. Но есть один момент который не даёт покоя… реально ли получать нормальные заказы если у тебя нет знакомств в ГАИ? Ведь самая прибыльная тема это забирать машины после ДТП а туда как говорят просто так не попадёшь. Может кто уже сталкивался с этим? Расскажите как оно на деле. Вообще есть смысл в это ввязываться?
Живое сообщество — производители, поставщики, дилеры, владельцы техники, механики, СТО и покупатели объединяются на ChinaX, чтобы продавать, покупать, ремонтировать, обмениваться опытом и быстрее находить решения по китайской спецтехнике.
После 30-40 минут работы начинает расти температура гидротрансформатора. Если просто ездить без нагрузки, нагревается медленнее. Как только начинаешь грузить песок или щебень и постоянно работать вперед-назад, температура быстро доходит почти до красной зоны. Масло в коробке свежее, уровень по щупу нормальный. Радиатор снаружи продули. Помогите разобраться в проблеме, а то до серьезного ремонта доводить не хочется.
На левой гусенице перестал держать натяжитель. Подтягиваю до нормы, но через день работы гусеница снова провисает. Рядом с натяжителем постоянно появляется масло. Пресс масленка сухая, снаружи трещин не нашел. Что могло выйти из строя?
Всем привет. Начало давить масло по штуцерам на ГУР, подтянул оба соединения, стало сухо буквально на день, потом снова мокрые. Поставил новые медные шайбы но история повторилась. Сам шланг целый, трещин не видно. Что могло выйти из строя?
10-15 дней это вообще не норма. У тебя либо тормоза постоянно в работе, либо барабан уже убитый и жрёт колодку как наждак
Шарниры рулевой оси смотри, классика для электрики
Скорее всего фреон уже ушел, перед сезоном такое сплошь и рядом
Попробуйте БЕСПЛАТНЫЙ ИИ по ремонту китайской спец техники
- 🔍 Быстрый поиск по коду ошибки
- 🧠 Моментально даёт развёрнутую инструкцию по ремонту
- 🎁 Находится в правом нижнем углу, просто напишите в виджет online-консультанта