После работы стал замечать небольшие пятна масла под погрузчиком. Сначала думал, что где то цилиндр подтекает или соединение ослабло, но всё внимательно осмотрел с фонариком, везде сухо. Потом помыл машину и снова поработал. Заметил, что пока стрела сложена всё нормально, но стоит несколько раз полностью её выдвинуть и убрать обратно, как снизу стрелы начинает капать масло. При этом гидравлика работает без проблем, стрела поднимается и выдвигается как обычно, никаких рывков или посторонних симптомов нет. Что это может быть, если всё остальное работает нормально?
Живое сообщество — производители, поставщики, дилеры, владельцы техники, механики, СТО и покупатели объединяются на ChinaX, чтобы продавать, покупать, ремонтировать, обмениваться опытом и быстрее находить решения по китайской спецтехнике.
На обоих рулевых цилиндрах появилась течь, не сказать, что льет ручьем, но после каждой смены штоки становятся влажными, а на мосту уже собираются капли масла. Рулится погрузчик нормально, в сторону не тянет, усилие на руле не изменилось. Уровень масла пока падает медленно. Может кто подскажет, есть смысл сразу снимать цилиндры или сначала проверить что то еще?
Добрый вечер всем !
Вторую неделю пытаюсь понять, что происходит с коробкой. Когда переключается PowerShift, машину ощутимо дергает. Если медленно подъезжаешь к куче или маневрируешь возле траншеи, толчки особенно заметны. Из-за этого плавно подъехать почти невозможно. На скорости это чувствуется меньше. Тяга не пропала, передачи не буксуют, ошибок нет, масло в коробке чистое, уровень проверял несколько раз. Куда лезть уже не знаю, кто сталкивался с такой бедой?
Во время планировки заметил странное поведение отвала. Как только начинаешь нормально работать ножом, появляется люфт круга. Из за этого отвал немного уводит и вместо ровной планировки приходится постоянно подруливать. Такое чувство, что где то появился лишний зазор. Можно ли определить причину без полной разборки?
После 30-40 минут работы начинает расти температура гидротрансформатора. Если просто ездить без нагрузки, нагревается медленнее. Как только начинаешь грузить песок или щебень и постоянно работать вперед-назад, температура быстро доходит почти до красной зоны. Масло в коробке свежее, уровень по щупу нормальный. Радиатор снаружи продули. Помогите разобраться в проблеме, а то до серьезного ремонта доводить не хочется.
На левой гусенице перестал держать натяжитель. Подтягиваю до нормы, но через день работы гусеница снова провисает. Рядом с натяжителем постоянно появляется масло. Пресс масленка сухая, снаружи трещин не нашел. Что могло выйти из строя?
Всем привет. Начало давить масло по штуцерам на ГУР, подтянул оба соединения, стало сухо буквально на день, потом снова мокрые. Поставил новые медные шайбы но история повторилась. Сам шланг целый, трещин не видно. Что могло выйти из строя?
10-15 дней это вообще не норма. У тебя либо тормоза постоянно в работе, либо барабан уже убитый и жрёт колодку как наждак
Попробуйте БЕСПЛАТНЫЙ ИИ по ремонту китайской спец техники
- 🔍 Быстрый поиск по коду ошибки
- 🧠 Моментально даёт развёрнутую инструкцию по ремонту
- 🎁 Находится в правом нижнем углу, просто напишите в виджет online-консультанта