Последнее время езда превратилась в мучение. Передачи начали заходить тяжело, особенно когда автобус целый день в работе. Третья иногда включается нормально, а иногда рычаг упирается и дальше не идёт. Если переключиться резко, то сразу слышен неприятный хруст. Уже несколько раз передача вообще не хотела заходить, приходилось отпускать сцепление и пробовать заново. Самое неприятное, что проблема постепенно усиливается. Ещё месяц назад было редко, а сейчас почти каждый рейс о себе напоминает
Читают тему (гостей: 1)
Живое сообщество — производители, поставщики, дилеры, владельцы техники, механики, СТО и покупатели объединяются на ChinaX, чтобы продавать, покупать, ремонтировать, обмениваться опытом и быстрее находить решения по китайской спецтехнике.
Или наоборот, он уже своё отработал, поэтому и качать нечем.
Проверь массу, на J6 это распространённая причина.
Тут всё указывает на выхлоп. Чем тяжелее двигателю продувать систему, тем сильнее пропадает тяга
Ты сам уже половину диагностики сделал. Пузырьки это не иногда бывает, это прямой признак, что система негерметична. Вопрос только где именно. Причём это не обязательно явная течь, чаще наоборот, всё сухо, но воздух подсасывает. Я бы начал с самых банальных мест шланги, посадки на фильтре, штуцера. Особенно там, где чуть старый резиновый шланг, он может быть с виду норм, а внутри уже дубовый и микротрещины даёт.
Это не что-то ещё, это ты сцепление уже дожёг
Раскачка чаще всего связана с амортизаторами. Отсутствие подтёков ещё не говорит, что они исправны
Попробуйте БЕСПЛАТНЫЙ ИИ по ремонту китайской спец техники
- 🔍 Быстрый поиск по коду ошибки
- 🧠 Моментально даёт развёрнутую инструкцию по ремонту
- 🎁 Находится в правом нижнем углу, просто напишите в виджет online-консультанта